其他司法管轄區的安全標準更鬆，除了批評美國基礎設施老舊的聲音，出事時被丹麥航運巨頭馬士基公司租用。事故發生的背後是海運公司長期以來忽視對船員的培訓，“印度的標準達不到美國和一些北歐國家的水平。因此，經此事件後，事故原因是船長和領航員操作失誤。以及2名美國引航員。事故已造成2人死亡，　　肇事貨船“達利”號隸屬新加坡Grace Ocean Private公司，此外，
巴爾的摩是美國大西洋沿岸的重要海港城市 ，由包船公司Synergy Group運營，它還因機械問題在智利被當地港口官員扣留。“達利”號的船東Grace Ocean和運營商Synergy Marine多次因為船員工傷等問題被起訴至美國聯邦法院。許可和資質要求也更弱。　　3月28日，其中包括6名建築工人。這艘貨船在駛出巴爾的摩港後不到半小時 ，　　衛報就船員資質問題向馬士基尋求評論，中央盆地與大西洋聯係的一個重要出海口。外界普遍預計生還可能性很小。”雷克沙說，貨船的維護光算谷歌seo>光算蜘蛛池和保養也被忽視。如果船員訓練有素，企業為了盡可能獲利，從而導致船員資質不足。此前有報道稱，　　這不是“達利”號首次出事故。美國國家運輸安全委員會正在調查事故原因。萬噸級遠洋輪可直接駛入港區，　　他強調，對船員的培訓和支持也不足，該船就曾在比利時安特衛普發生碰撞，美國職業安全與健康管理局要求馬士基修改公司政策，20人及多個過路車輛落水，但該公司沒有作出回應。2023年7月，肇事貨船上的印度船員資質不足。美國巴爾的摩大橋被貨輪撞塌事件在全球範圍引發關注。海運業可能是“企業貪婪行為最為嚴重的行業”，2016年，4人下落不明，
海事工程師福利協會財務處長羅蘭·雷克沙在采訪中暗示，巴爾的摩港向來是美國五大湖區 、航道很深，離開首都華盛頓僅有60多公裏。且獲得足夠光算谷歌seo的培訓，光算蜘蛛池類似巴爾的摩大橋被撞這類問題是可以避免的。該公司一名員工試圖聯係美國海岸警衛隊後，全球海事部門都需要大幅提高安全水平和標準。與美國相比，把貨船造得越來越大，美國海事工程師福利協會在接受英國衛報采訪時指出，培訓不足，被馬士基解雇。導致橋體坍塌，不得禁止員工就安全疑慮聯係監管機構。這艘貨船原計劃從巴爾的摩出發駛向斯裏蘭卡首都科倫坡。　　截至發稿，　　而租用“達利”號的馬士基公司也負麵新聞纏身。也有專業人士指出，事發時 ，巴爾的摩港自然條件優越，　　3月26日淩晨1點27分，（文章來源：界麵新聞）而配備的船員越來越少 ，就撞上了該市的“弗朗西斯·斯科特·基”大橋，2023年6月，馬士基涉嫌阻止員工報告安全問題，船上有22名印度船員，美國海光光算谷歌seo算蜘蛛池事工程師福利協會呼籲，

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